homeАвиационное производствоГруппы изделийКомплетная сыстема управления топливом
 

Комплетная сыстема управления топливом

Опыт

Турбовинтовые и поршневые двигатели, топливные системы для ВСУ и АПА

 

Топливная система для турбовинтовых и поршневых двигателей

Компания «Jihostroj» производит систему управления топливом для всех версий турбовинтовых двигателей «M-601». Это гидромеханическая система с электронным ограничителем предельных параметров. Блок управления топливом и топливный насос были полностью разработаны и спроектированы в компании «Jihostroj». За последние три десятилетия было произведено более 7000 единиц системы управления топливом и системы управления воздушным винтом. Основываясь на опыте разработки системы управления топливом и воздушным винтом для трехвального турбовинтового двигателя «М-602», компания «Jihostroj» разработала собственную усовершенствованную электронно-цифровую систему управления двигателем с полной ответственностью (англ. FADEC) для семейства реактивных двигателей «Jet-2», вплоть до этапа работающих образцов. Наши системы управления топливом и воздушным винтом также находится на новом сертифицированном турбовинтовом двигателе «GE H80».
Блок управления топливом является основной частью системы управления топливом с использованием электронной системы управления (FADEC) для семейства реактивных двигателей «DV-2».

Топливная гидромеханическая система управления с электронным ограничителем для турбовинтового двигателя «M-601 / H-80». Разработана и спроектирована в компании «Jihostroj».

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главный топливной насос турбовинтового двигателя «M-601/H-80». Разработан и спроектирован в компании «Jihostroj».
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

Топливные системы для ВСУ и АПА

Опыт компании «Jihostroj» с разработкой и производством комплетных систем топливопытания и управления подачи топлива для маленьких ВСУ длится более трех десятилетий. Помимо продуктов предедущих поколений с тысячу произведенных единиц для различных применений на военных учебно-тренировочных самолётах, легких штурмовых самолетах и вертолетах и находящиеся в самых тяжелих условиях. Новые программы проходят сертификацию или уже запускаются в серийное производство, например, для агрегатов наземного питания или новых применений ВСУ для вертолетов, используя новейшие технологии для дозирования топлива, таких как одноступенчатый сервоклапан собственной конструкции или насос дозирования топлива с мотором «BLDC».
Компания «Jihostroj» недавно разработала современную систему управления подачи топлива для ВСУ и небольших турбинных двигателей, с использованием технологии одноступенчатого сервоклапана.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

В настоящее время разрабатывается насос дозирования топлива с использованием бескщеточного электрического двигателя постоянного тока («BLDC») включая электронное управление, с потенциальным применением в составе ВСУ, АПА и не больших турбо двигателей.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

ОПЫТ

  • Компания «Jihostroj» вступила на в аэрокосмический бизнес в 1936 году производством топливных систем для авиационных поршневых двигателей.
  • После Второй мировой войны компания «Jihostroj» начинает выпускать топливную систему для реактивных двигателей «M05» и в течение 50-х годов также продолжает выпуск топливных систем для поршневых двигателей. Это включает в себя насосы для впрыска топлива для 14-цилиндрового двухзвездного двигателя «AŠ-82T» (самолёт «Avia 14») и для 4- и 6-цилиндровых двигателей «Walter» (самолёт «L-200 Zlín»).
  • В 1959 году создается сильная база для «НИОКР», ориентированная на топливные системы. Первый успех с собственной разработке топливных систем появился в 1963 году, когда система управления топливом для двигателя «M701» вошла в серийное производство.
  • В 1965 году компания «Jihostroj» начинает работу над полным перепроектированием топливной системы для реактивного двигателя «AI-25» (оригинально разработанной компанией «Ivchenko Progress»), и вновь  разработанная версия вступила в серийное производство в 1970 году.
  •   Параллельно запускает перепроектирование топливно-масляной системы для ВСУ «Saphir V», и это становится основой для дальнейших модификаций ВСУ.
  • В 1975 году компания «Jihostroj» спроектировала и разработала полную систему управления для двигателя «Walter M601». Для этой системы были спроектированы и разработаны электромагнитные (соленоидные) клапаны.
  • В 1978 году компания «Jihostroj» разработала экспериментальную электронно-цифровую систему управления двигателем (ЭСУД) с полной ответственностью (англ. Full Authority Digital Engine Control system, FADEC). Эта система была успешно протестирована на двигателе «Walter M601».
  • Затем в 80-х годах инженеры компании «Jihostroj» разработали полную систему управления топливом для реактивного двигателя «DV-2», используемого на учебно-тренировочном самолёте L-59.
  • В 1984-1994 годах компания «Jihostroj» спроектировала, разработала и выпустила прототипы системы управления топливом турбовинтового трехвального двигателя «M602» для самолета местных авиалиний «L-610». Эта система была сертифицирована на 80%, но проект самолета был остановлен.
  • В конце 90-х годов был разработан прототип модуля управления топливом для двигателя «DV-2A». Этот прототип был разработан как электронно-цифровая система управления двигателем с полной ответственностью (англ. FADEC), и он успешно прошел все испытания двигателя.
  • С 2000 года компания «Jihostroj» работала над несколькими проектами, такими как например вспомогательные топливные насосы, модули дозирования топлива для ВСУ с использованием электронной системы управления, главный и вспомогательный топливный насос для турбореактивного двигателя и регулятор подачи топлива для ВСУ вертолёта. Модуль дозирования топлива, регулятор подачи топлива для ВСУ вертолёта и вспомогательный топливный насос вступили в успешное серийное производство в 2012 году.